لا تستطيع المحامل الأسطوانية عمومًا تحمل القوى المحورية الكبيرة. تم تصميم المحامل الأسطوانية بشكل أساسي لتحمل الأحمال الشعاعية. تكون بكراتها ومجاريها على اتصال مباشر، مما يسمح لها بتحمل الأحمال الشعاعية العالية، لكن سعة التحميل المحورية الخاصة بها محدودة للغاية. وذلك لأن وصلة مجرى النهر-الأسطواني في المحامل الأسطوانية غير مصممة لنقل القوى المحورية بشكل فعال.
ومع ذلك، فإن بعض المحامل الأسطوانية المصممة خصيصًا، مثل تلك ذات الحواف (على سبيل المثال، نماذج NU، NJ، NUP)، يمكنها تحمل بعض القوى المحورية أحادية الاتجاه أو ثنائية الاتجاه. تستخدم هذه المحامل حواف عند نهايات الأسطوانة لتقييد البكرات في الاتجاه المحوري، وبالتالي السماح لها بتحمل الأحمال المحورية المحدودة. ومع ذلك، فإن سعة الحمولة المحورية الخاصة بها لا تزال أقل بكثير من سعة الحمولة الشعاعية، وعادةً ما تتراوح بين 10% إلى 20% فقط من سعة الحمولة الشعاعية.
في التطبيقات العملية، إذا كان من الضروري تحمل الأحمال الشعاعية والمحورية الكبيرة في وقت واحد، عادةً ما يتم اختيار محامل أسطوانية مدببة أو محامل كروية ذات اتصال زاوي. تتمتع المحامل الأسطوانية المدببة باتصال مستدق بين الأسطوانات والمجاري المائية، مما يمكنها من تحمل كل من الأحمال الشعاعية والمحورية في وقت واحد، مع سعة تحميل محورية عالية. يمكن للمحامل الكروية ذات الاتصال الزاوي، من خلال تصميم الاتصال الزاوي مع المجاري المائية، أن تتحمل الأحمال المحورية الأعلى ودرجة معينة من الحمل الشعاعي.
علاوة على ذلك، فإن سعة الحمولة المحورية للمحامل الأسطوانية تتأثر أيضًا بطريقة التركيب. إذا لم يتم تثبيت الحلقة الداخلية أو الخارجية للمحمل، فقد تؤدي القوى المحورية إلى زيادة خلوص المحمل، مما قد يؤدي إلى تلف المحمل. لذلك، عند استخدام المحامل الأسطوانية، يجب تجنب القوى المحورية قدر الإمكان، أو يجب اتخاذ تدابير أخرى (مثل إضافة محمل دفعي) لتوزيع الحمل المحوري.
باختصار، الوظيفة الأساسية للمحامل الأسطوانية هي تحمل الأحمال الشعاعية، وسعة التحميل المحورية الخاصة بها محدودة. في التطبيقات التي تتطلب قوى محورية أكبر، ينبغي اختيار أنواع أخرى من المحامل أو تصميم مشترك.